见目的已经基本达到，宋哲武趁着曾贻经等人还在兴奋地研究着宋哲武抛的这些先技术的机会，宋哲武匆匆的和玉藻等人告辞

玉藻这时话说：“容克设计的这发动机，我在1926年的柏林国际航空展上见到过，的确非常优秀，那时他展示的型号是fo3，1，200转分时能提供830力的功率。只不过由于尺寸太大、太重，并不适合安在飞机上。不过，在1928年现的改型fo4，是被重新设计为6个更小的气缸，在容克斯f24型全金属单翼机上行了试飞。之后并没有得到大范围应用，应该还是存在过重的问题。”

在宋哲武的记忆中，安装了废气涡增压的发动机，它的最大受限度大概在15000米，几乎比现今的世界上各飞机的度提了一倍。这样的度，绝对是对方够不着的度。

“虽然如此，可是我完全同意司令的看法，航空柴油发动机在技术能上很有发展潜力，的确值得我们行研究开发。”

几人纷纷兴奋地表示同意。

宋哲武决定不给曾贻经、玉藻、王助等人因为惊讶而提问的机会，继续抖猛料。

改善。

“我们这次购买回来的三台5000吨模锻压机，除了给机械装备研究院一台用来研究仿制，另两台就给你们飞机制造厂和王动的特车辆厂。你们要很好的利用它，不仅度钢材可以用它压制，铝合金蒙也可以用它压制成型…”

变距螺旋桨技术可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过问题；向汽缸内和甲醇的混合可在短时内增加功率三分之一；辛烷值燃料提了燃油的抗爆，使汽缸内燃烧前压力由2~3个，逐步增加到5~6个，甚至8~9个，既提了升功率，又降低了耗油率…

而且，即使他很清楚这些技术，他也不敢一下都详详细细地拿来，如果他真的拿翔实的方案，那可真的是惊世骇俗了。

“虽然这项技术现在还不是很成熟，可是这发动机是对置活发动机构型，二冲程循环方式，压力燃油，并使用电火发火，结构简洁而效，如果能够得到改，一定会得到比汽油发动机更大的功率。”

对于这几项技术，宋哲武可是真的只知个大概，如果说他仅仅知一些一都不为过。

“这次我们从德国购买回来的，容克斯博士开发的航空柴油发动机技术，想必你们都看过了。”

宋哲武说：“关于全金属结构飞机上所用的度合金钢材的问题，现在钢铁研究所正在据我们这次从欧购买的合金专利技术在行研究试制。虽然拿领先于世界的优质合金钢暂时还不可能，可是制造普通合金钢应该不会用很长时间，短时间就会满足我们研制飞机的需要。”

不过，宋哲武认为，他只提这些想法就足够了，剩下的实验开发是需要逐步摸索的，他相信前的这些专家们是绝对可以解决的。

还没有从震惊、兴奋中恢复过来的曾贻经，没有说话。

玉藻看着王助。曾贻经、王孝丰等人，用征询的语气问：“我建议，我们航空研究院在第一个五年规划中，把飞机的研究重放在战斗机、击机、侦察机三机型上的同时，在发动机方面重研制气冷多排星形大功率发动机，尽可能的研制多衍生型号。同时兼顾研制冷发动机和以容克斯航空柴油发动机技术为蓝本，研制新型柴油航空发动机。你们看怎样？”

想象一下吧，如果空战中，一方的战斗机看着对方的飞机的飞在自己的上空，而自己的飞机却无法飞到同等度去攻击对方，对方可以随时打了就跑，这会是怎样一无奈的情景。

宋哲武认为，有了这些先的独家技术，如果保密技术得好，在二战中期以前这一段时间，他的飞机绝对会是全世界最先的，也就是说，他的航空发动机技术，甚至也是飞机设计制造技术，至少要领先世界十年。

“特别是柴油发动机，它不仅比汽油发动机效率、省油，柴油作为航空发动机还有一个最明显的优，那就是它在中弹后，不容易在空中着火，可以极大提我们的飞机和飞行员的生存几率。