照规定，参加第三阶段的十赛车在排位赛结束后不得另行加油，只能用排位赛结束后的载油量开始正式比赛，这就要求这次的加油量不仅要能保证一个有竞争力的单圈成绩，还得考虑到正式比赛时的载油量是不

照相关规定，排位赛的排位是照上赛季最后一条赛的成绩行的。沈信和林晨都没有参加上赛季的F1比赛，就只能以最末的位置发车了。

低还不足以决定正式比赛的结果，不过在有的赛上，排位可是有决定意义的。而即使如此，一个好的排位在墨尔本赛上也是很大的优势，而且排位赛是车手们正式比赛前唯一的一次机会，即使取不上好成绩，也是一次难得的调整机会，所以没有人会轻视排位赛。

有了这样的想法，沈信的态度变得积极起来，很是奋勇地跑了好几圈，最好的成绩在所有车手中都是名列前矛，稳获参加第三阶段比赛的资格。

第二阶段比赛开始后，沈信的心态也在调整，不仅仅只是考虑不被淘汰，而是开始试着把握与其他人竞争的机会，试着去正式比赛一样去对待排位赛。这样的场景他自己是模拟过很多次了，不过实地尝试却是第一次，既然正式比赛前只有这么一个练兵的机会，他自然得把握好，一也不浪费。

在沈信全神贯注的守侯中，第一阶段比赛开始了。瞬间反应，沈信的赛车利箭般了去。沈信对自己这个开始还是很满意的，虽然他的排位实在太差，很难冲去。这并不是正式比赛，比的是单圈最好成绩，十五分钟时间足以绕赛跑上好几圈了，他倒也不着急。第一阶段是淘汰六个人，沈信只要有一圈跑得不错，保证自己不是这六个人里面的一个就行了，本没必要象正式比赛那般寸土必争。所以，在第一阶段的排位赛中，沈信更多是在适应赛车的觉。

不过遗憾只是一刹那，沈信很快就想到林晨这样的成绩也算不错了，毕竟是第一次参加F1比赛，没有第一阶段就被淘汰已经算是发挥正常了。而且从林晨不服输的神情来看，大概这次失败会对他更有激励作用。

不过等第二阶段排位赛结束时，沈信还是有些遗憾，因为林晨被淘汰了，他的成绩和第十名相差无几，却以微弱的劣势被涮下去了。

十五分钟时间其实不长，但在赛车中，却是极其考验人的。墨尔本赛的设计绝对是以追求速度为目的，这就让参赛的车手将要承受更大的消耗。不过对于沈信来说，消耗的问题倒是没有什么重要，他更在意地是自己在赛车中的实际表现。

只剩下十名选手了，真正到了竞争最佳发车位的时刻，如果说之前两个阶段是在比谁更差，现在则是要看谁是最优秀的了。

而说到排位赛的过程，则是时间行的，也分三个阶段。第一阶段所有车手参加，历时十五分钟，照个人最好的单圈成绩，成绩最差的六个选手被淘汰。第二阶段剩下的全选手参加，也是十五分钟，以同样的方法再淘汰六个。最后阶段则是剩下的十个选手参加，历时20分钟，同样照最快单圈成绩来决定前十位的发车位。

对沈信和林晨来说更是如此，他们都没有实战经验，排位赛就是正式比赛前的临阵磨枪。

只要求自己不被淘汰，沈信并没有刻意地去追求最快的速度，稍稍加力跑了一圈，其成绩已经足够保证他参加第二阶段比赛的资格了。

这样想着，在第二阶段和第三阶段的时间间隔中，沈信驾驶着赛车了维修站，其他方面没有什么问题，但是得重新加油了。

虽然前一天试车的时候再一次目睹了F1赛车的盛况，不算是没有见过世面的人，但真正等到沈信坐赛车，等待着排位赛开始的时候，他还是觉得很激动。观众和真正参赛的选手，那觉是绝对不一样的。