克莱顿是西方少数几个能将通俗小说的惊险、火爆与雅文学的思想意蕴熔为一炉的作家，《机》再一次证明了这位作家不俗的实力。无论是猎奇的阅读，还是严肃的专业阅读，都能从中获得审的享受，而书中众多的知识内容，又在无形中丰富着我们对于飞机的认识。即便是于科普的目的，《机》也是一不能放过的好小说。

飞行安全问题显然是小说暴光的重。在作者的披下，我们发现国的航运安全现今已遭到了来自各方面的威胁。航空公司选购劣质的发动机，政府取消对航空公司的制造成维修制的松懈与假冒伪劣件的泛滥，这一切都有可能在某个时候造成飞行事故。超级廉价航空公司脆廉价购买快报废的飞机，稍加维修便投商业运营。由于这一切能给资本家带来额利，因而屡禁不止。正因为如此，太平洋航空公司的这次飞行事故发生后，人们从未想到从飞行员上找原因，而是直接怀疑起飞机的质量与国的航空制来。这也是新闻界猜测报得到认同的社会心理基础。

当然，一个善于制造张、惊险的小说家完全有可能引起轰动，但这也是这类小说沦为“即时”消费品的源。在结果豁然开朗之后，人们就再也提不起重读的兴趣，除却一些虚浮的表象、偶像般的人、刺激的场面而外，留不下任何有价值的东西，这几乎成了通俗小说的致命伤。作为畅销书作家的克莱顿显然谙此，在《机》中，克莱顿在制造张之外，还把他的笔延伸到国航空界、新闻界、司法界的方方面面，刺穿了其安全、真实、公正的表象，他对国制度中荒谬、丑恶、虚假一面的揭与抨击，使这小说在其火爆、惊险的表象下积聚了足够的思想批判内容，并让它经得起最严格的社会批判理论的检验，甚至备了某经典的意味。

当然，作者犀利的目光没有放过国新闻界的愚昧无知与虚伪。对于这样一次飞行事故，新闻界的正确态度应该是待真相大白后，依据事实加以报，但这一报原则现今遭到了遗弃，取而代之的是一“个人情绪化”的、放任自的、追求轰动效应的报方式，正如作者揭示的那样“现在的记者来采访时，脑里已带来了先为主的导语。他们认为他们的工作就是证明自己已知的事。他们更想要罪恶的证据，而不是消息。…这新方式是非常个人情绪化的：他们要脚下使个绊把你勾倒，或者趁你个小错误或说句傻话时一把逮住你，有时甚至把一两个词从上下文中割裂来，让你怯犯傻或是转向。”这不良报倾向的形成，应完全归咎于电视台的商业追求，即收视率，它需要爆炸的新闻作为支撑，而在客观情况未能提供这效应的时候，新闻记者就不惜去制造，这必然导致对事实的歪曲和对人类良知的背叛。所以，申柯反复调不要搞成零件问题的“杂碎”而要把矛对准整架飞机；龙轻信克的谎言，甚至明知他在诽谤也要报；那揭人短令人尴尬的采访方式更得以大行其。作者最后借艾莫斯之辛辣地讽刺了传媒业对人们日常生活的“贡献”而他对的夸张描写，则是他向新闻界投去的轻蔑的冷笑。

到两名陌生男的追击。从事后德表面上对凯西的安抚与背地里对里奇曼的待，我们似乎会认为德是一名关怀下属的好上司，但随着里奇曼的彻底待，这场追击，连同后来凯西在飞机上寻找快速存取、己录仪时所遭遇的风险，统统可以从德那里找到答案。

作为国权力机构一极的国立法、司法界的问题在小说中也有充分的暴。繁多的法律条文带来的不是司法的公正有效，反而招致了自相矛盾的结局。“信息自由法案的制订使外国竞争者都能掠夺到国的技术”这迫使国联航空局允许各飞机公司自己保存颁发许可证所必需的文件，造成制政策方面的放任虎，但不这样，公司的专利技术就会无偿地被其竞争对手获得。在新闻制方面，法律不仅不能阻止诋毁新闻的播，而且不能提供被控方在新闻中行对等驳斥的机会。如果节目的播造成了商业上的损失，公司不能行控告，因为极难证明新闻界是在对已知事实的“有意忽视”下编播节目。如此一来，新闻媒介可以他们的意愿选择地报事实中明显错误的一面，且不承担任何法律上的责任，这就是国式的新闻自由，它充分暴了后资本主义时代社会机制的丑恶病。不难看这自由实际上乃是允许诽谤的自由，令许多罪恶假借这一名义得以实行，它完全是国式的法律制度生产的怪胎。克莱顿对此的叙述极为冷静，同时又是直而大胆的，其鲜明的立场跃然纸上。