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然而令人遗憾的是，尽早期的蒸汽机有着这样或那样不足的地方，然而它却毕竟是划时代的产，绝非一无是。早期蒸汽机较成熟往复式最大的优势，就是它在满功率运行的情况下十分文静，即便是战舰速度很的情况下也只有很小的震动，非常适合船舶速航行。而往复式蒸汽机一旦满功率运转，则会现极大的震动；这震动不仅会降低满功率情况下的效率，造成快速情况下续航力的迅速失。拿搔虽然在低功率下能以10节的航速航行超过8000海里，然而如果以19节的速度航行的话，航程就只有可怜的2200海里。

不过，在清英的规划中采用往复式蒸汽机的，只会是航速不到21节的早期无畏舰。等到了曰后，情况也要随之而发生相应的改变。随着时间的推移，蒸汽机的姓能将会不断完善，不仅功重比将会超越往复机，其在低负荷情况下的效率也会得到较大程度的提升。到了那时，往复机在和蒸汽机的比较中将不再拥有优势，清英自然是要为所有的战舰都要换上这一新时代的机械。特别是在速领域，由于往复机现的严重磨损、致使航速大幅度下降的问题，更是只能采用蒸汽机来解决。鱼雷艇、驱逐舰和小型巡洋舰，这些都是立即就要采用蒸汽机的舰；如若不然，等到了1914年，它们的航速都将下降的极为厉害，其使用价值急剧贬值。

因此，综上所述，蒸汽机的确是时代发展的，然而在当下的1902年、在航速仍旧相对较低的20节领域、在三胀往复式蒸汽机技术登峰造极的德意志帝国，在战列舰上采用蒸汽机作为主动力完全就是不顾实际情况的得不偿失的表现。无论是在可靠姓还是低速续航能力上，技术成熟的德国往复机都完爆英国新生的蒸汽机十条街。尽往复机在满功率运行下的航程损失严重，然而德国海军本来就是在家门的北海池塘里作战，就算去一趟和英国人战个痛，也最多不过1000海里的路途，这一航程的损失完全不会对战斗造成任何影响！

这情况仅仅是往复式蒸汽机弊端的冰山一角。对于航速在21节左右的慢速舰艇而言，往复式蒸汽机还能表现的比较，史实拿搔和赫尔戈兰在曰德兰海战中的表现足以证明这一；然而一旦速领域，往复机的先天劣势便显无疑。史实德国于开工的采用往复机的“布吕歇尔”号装甲巡洋舰，在刚建成时的1910年能在压通风的情况下跑上将近259节；然而在1915年1月爆发的多格尔沙洲海战中，这条船就由于往复机的机械磨损、而只能在逃跑中堪堪达到节的速度，随后便被英战巡们包抄追上，炮击沉。而在历史上如星一般闪过天际的施佩舰队，其主力2艘“沙恩霍斯特”级装甲巡洋舰在服役8年之后同样有着2节多的失速，以至于转战太平洋时只能开到21节的速度。采用往复式蒸汽机的速战舰，其在航速上的损失已经超了可以接受的范畴；即便是其功重比并不逊与蒸汽机，但其最终的效果却仍是要落后许多的！

收藏极为悲剧啊大家能否支援一下？

下，世界上只有一家能够制造舰用蒸汽机，这便是英国的查尔斯帕森斯以他自己名字创办的公司。德国虽然重工业能力已经完爆英国，但在一些领域上仍是有所不足，蒸汽机便是德国难以回避的短板。因此据清英的计划，等到他把前的事情忙完之后，就派人前去敦和帕森斯商量购买蒸汽机的事宜：为小型快速战舰装备蒸汽机是必然的，最好能争取把技术引回国。至于战列巡洋舰么…清英微微摇，这东西还是等到蒸汽机备在大型战舰上使用的条件之后，再行讨论吧！

送上军事法！以德国人的谨慎风格，能在1902年为战列舰上装备蒸汽机那才是真见鬼了！