。但和近六百公里长的张葫铁路显然无法相提并论。

一些欧美地铁路专家尤其是日本的铁路专家甚至用一种带着些许酸楚的口吻说“中国人用十个月的时间建成的这条铁路或许在质量上并不合格但是却意味着中国人在工程技术上的进步。”那些日本铁路工程专家甚至吹毛求疵挑着各种各样的毛病比如线路上钢筋混凝土铁路桥取代钢铁结构铁路桥根本就是为了赶工期而做出的妥协是一个不合格地产品。

参加设计施工的那些德裔铁路工程师显然不认同日本同行的观点在他们看来日本同等于是在他们的强烈要求下。由美、英两国铁路工程专家组成的铁路考察团经过这些专家经过一个月的考察验收后确信这条创造了奇迹般地施工度的铁路是符合建造标准的而钢筋混凝土铁路桥则被这些英美专家视为工程技术的进步他们的考察结果等到狠狠地抽了日本一个嘴巴。

在这些德裔铁路工程师的介绍中美、英两国专家知道奇迹般地施工度地前提是。三十五个施工段同时进行双向施工九万名来自十余个省份工人和两千余辆卡车和工程车辆直接参加铁路建设。铁路所需钢轨以及除了西北钢铁联合体生外还从湖北大冶、美国进口了两万吨钢轨和钢构件多达两千辆卡车直接把钢轨、枕木的运送到三十五个施工段以确保工程进度。

当然此时很少有人再提及。要施工过程中有多个施工段因为经验不足而未能对齐衔接。因而被迫返工达数十公里的事情。不过这条铁路的修建过程中的的经验和教训使得西北交通部以及铁道兵部队有足够的经验去修建张恰铁路和库迪铁路两条干线铁路。

而司马的专列此时就是行驶在这条被视为工程奇迹的铁路上。司马地专列是由西北机车公司制造专列由两个西北机车公司制造的最新型的大功率柴油机车牵引共有二十一节车厢厚实的多层防弹钢板和防弹玻璃为车厢内的人员提供了良好的保护。

大量的德裔、俄裔以及欧裔在西北工作生活给西北带来的很多并不属于西北的事物。比如像司马这辆专列车厢地内部装饰就充满了欧洲式地奢华甚至于和被视为亚洲最豪华的列车“西北之星号”地内部装饰相比仍然有过之而无不比。

不过作为司马的专列。这辆豪华列车最大的特点还是以完善的通讯指挥功能二十一节车厢之中有两节车厢加装有大量的电台等通讯设备为了保障这些通讯指挥设备和列车耗电甚至还配有一节电车这些因素使得这辆列车无疑成为了世界上最豪华机动指挥中心这也是为什么司马此次来葫芦岛选择使用这列火车的原因。

站在车厢内看着车外已经被白雪笼罩的大地司马的眉头时而皱成了一团时而松开以似带着一些喜色而脸上的表情也变得非常复杂。

“哎！”

就这么呆滞了数分钟后司马叹了口气。脑中回忆起了三个月前在伊尔库茨克总督府内和安娜那次琦丽的缠绵。没想到那次缠绵竟然会…这根本出了司马意料。以至于都过去了四五个小时司马都还没能接受这一事实。

安娜竟然怀孕了。是自己的！自己当父亲了…嗯！是准父亲！

不过司马却没有一丝身为人父的惊喜准确的来说是只有惊而没有喜。安娜如果不是俄罗斯的公主不是俄罗斯帝国的女摄政的话那么一切都很容易在这个时代的中国三妻四妾是很平常的事情大不了自己娶了她就是了。

但是现在事情却没有这么简单安娜不是普通的女人她是俄罗斯的女摄政她的弟弟因为身体原因将所有的政务都交给她处理现在的她代表着整个俄罗斯。而吞并整个西伯利亚又是司马的既定计划尽管那个计划或许需要十多年来实现到时自己应该怎么处理两人之间复杂地关系她是自己孩子的母亲到时…哎！