金小的这番话一，台下的欧日本记者心中已经是哀鸿声一片了，这尼玛的，是要逆天了啊？

毕竟这是一款端中级车，而且车自重有1。6吨多，比很多日本车企生产的都市SUV还要重上几百公斤呢，能够有这样的油耗都可以堪称完了。

用凑级别车型的油耗，去享受豪华V6发动机的动力能，这样的诱惑，那个消费者能忍得住？

“而且在经过我们的实地测试之后，我们这款混动版的观致8的油耗表现，也是非常。原来没有混合动力的时候，这款车的百公里油耗表现是10。3L每百公里。”

这时候很多的记者心里，已经对这款产品的竞争力打上了一个大的问号，毕竟光看数据，就知华动力的这款混动产品的技术优势实在是太大了。(。如果您喜这作品，迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

“而且当你在速上行车，需要更大的扭矩超车的时候，电动机还可以通过电池输一分功率来合发动机的工作，合整车扭矩的提升，据我们的测试，靠这电动机和电池的系统，最起码可以给整车提供45力的功率，和大概90米的扭矩…”

的机油会自然降到油底壳，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机内温度低，不是于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机转速扭力大输大，输稳定的特…”

说这里的时候，台下的记者们已经是一片沉默，欧和日本的记者更是跟霜打的茄的似地，蔫了。

毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ECBOOST发动机就必须要去掉一些件来个电动机腾空间，如果混动版的观致8能减弱的话，大家也能有攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。

金小又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的能。

你这还让不让别的中级车混了啊？光靠动力能，这款混合动力车，就已经秒杀所有的其他中级车了，哪怕是宝，奔驰，在技术量上而言，和现在的这款观致8比起来已经没有了太多的优势了？

这话一，台下的记者们是表情各异，原本欧，日本的记者还希望，华动力的这款经典发动机，会因为混动系统的增加，而能削弱的。

毕竟你们这观致8的发动机的这数据，奔驰，宝得拿他们V6的发动机才能比得上，可是V6发动机的油耗本来就比你们这4缸发动机的油耗要，现在你们在加上这么一混动系统，在油耗的表现上，这款观致8的优势就更大，这百公里7。5L的油耗，简直就可以去和凑级别的车型有的一拼了。

原本积攒了百十来年的品牌优势，在如此大的技术优势面前，还能有用吗？

当然这是官方数据，在实际驾驶当中，因为路况和个人驾驶技术的问题，油耗肯定比这个要，但是据调查，基本也就控制在百公里十二升到十三升之间，一也就是十三升多一，和其他的豪华中级车，比如奔驰，宝，奥迪等同级车那百公里动不动就十五升以上的油耗比起来，这车可算是省油的多了。

“而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的ECOBOOST发动机的数据，并没有因为这混动系统的加而减弱。”

混合动力车被人诟病的一大问题，就是动力不足，为了给电动机腾空间，那边的汽油机上就肯定要减少很多件，这样一来发动机的能就比以前弱上不少，在提速和速驾驶的时候，觉很差，这也是很多人不喜混合动力车的一大原因，但是这个问题在这款观致8面前，好像不存在。

“而在加上了这混合动力系统之后，我们的这款混动版的观致8在百公里的油耗表现是7。5L，每百公里。”