第七百八十章 引领汽车发展的chaoliu

毫无疑问，这次在混合动力车型上，华yang动力在此的压过了丰田一tou，在去年的法兰克福车展上，华yang动力第一次在8AT的变速qi上让丰田吃瘪之后，这一次华yang动力再一次的让丰田吃了瘪。

之前华yang动力是在挑战德国大众，而且靠着他们的涡lun增压技术，稳稳的压过了大众一tou，而这一次在变速qi和混合动力车型上，华yang动力再一次的将丰田挑落ma下。

虽然华yang动力的市场保有份额，在世界范围还是不能和大众以及丰田相提并论，但是毫无疑问在技术上，华yang动力对这两家老牌世界qiang企已经有了超越的势tou。

这一点也是最让德国人和日本人gan到心烦的，原本摇摇领先的技术优势，现在不但是当然无存，还有被人家超越的势tou，继续这样发展下去可是如何是好？

虽然是gan到了心焦，可是这两家企业，那华yang动力却也无可奈何，毕竟华yang动力把握消费者的消费心理的能力，是在是太jing1确了。

而且他们所选择的技术突破点也非常准确，一点突破就造成了全盘的优势，虽然大家也在奋起直追，可是an照目前的这样的发展势tou，大家只能是发现，他们和华yang动力之间的差距，有被越拉越远的势tou。

最早的时候，华yang动力在世界车企范围，靠着他们的逸动那chuse的外形是惊艳亮相，当时他们的旗下只有这么一款主打车逸动，靠的也就是哪款车chuse的外形和扎实的底盘调教而已。

而在动力xing能上，其实那款逸动还真就没什么好多夸赞的，明yan人都可以看chu，其实哪款车的发动机，其实就是在模仿三菱的EVO而已。

但是自从那次之后，华yang动力就频频在汽车的动力上面去的突破，首先他们将当时世界上最liu行的三项汽车发动机技术整合在一起。可变气门正时技术，还有涡lun增压qi技术，再加上一个缸内直pen技术，然后推chu了他们的ECOBOOST发动机。再加上一tao当时已经被大众给炒得火热的双离合变速qi。

人家就靠着这些技术，打chu了一tao组合拳，他们的观致车系，迅速的就在中高级车型市场上站稳了脚跟。

其实这三项技术，都不是什么新鲜技术，可变气门正时技术诞生了好几十年了，而且日本人玩的是炉火纯青。涡lun增压技术也同样有着几十年的历史了，不是什么新鲜玩意，但是这tao技术，好像也有着自己的缺点，涡lun迟滞和费油。

即便是被大众炒作的沸沸扬扬的缸内直pen技术，在很多行内人看来，也是嗤之以鼻，毕竟这技术以前是用在柴油机上的。谁也不知dao用在汽油机上之后效果会怎样，而且这tao技术普及开来的话，发动机的制造成本可不低。

但是人家华yang动力就是zuo了。而且还zuo了第一个吃螃蟹的人，然后人家就火了…

尽guan外国人对天朝制造有着很大的疑问，尤其是在高科技领域，但是毕竟不是什么人都能够抗拒低油耗，高xing能的车型的诱惑，有了第一个吃螃蟹的人，ma上就会有第二个，于是观致车系就在全世界范围火了。

就在这时候，大家也都注意到了这涡lun增压技术对汽车动力xing能的重要xing，于是大家纷纷开始琢磨着跟进。搞涡lun增压技术。

大众率先跟进，因为原本他们玩的就是这一tao，后来连一贯jian持自然xi气的宝ma和奔驰也坐不住了，也有了要跟进的念tou。

可是就在这时候，这该死的华yang动力居然杀了一个回ma枪，他们有通过改进进气歧guan。研发chu来一tao所谓的创驰蓝天技术，又回归到了自然xi气发动机的领域。

这时候宝ma和奔驰，还有日本车商也跟着松了口气，毕竟在他们的理念里，自然xi气发动机，才是王dao，涡lun增压的缺陷是非常明显的，因为大家最近几年看到华yang动力靠着涡lun增压发动机而搞得风风火火之后，也都跟进研究了一下，可是随之而来的就是涡lun增压发动机的老问题，烧机油，冷却，涡lun迟滞效应，费油，后期维护费用过高等等一系列的问题。

就在大家松了口气的当口，没想到这狡猾的华yang动力，居然又在底特律车展上，喊chu了‘我们的涡lun终生免维护’的口号，这下子可算是炸了窝。

大家gan觉非常的恼火，因为看着华yang动力的动作，大家才明白过