而且比起其他的新能源，比如天然气，太能，风能，等等，这新能源的可用效率要得多。

生柴油虽然很好，但是最终在我国却并没有行起来，主要原因是有两个，其中一个那就是制造成本，虽然相对于石油基的柴油而言，这生柴油的制造成本还是很便宜的，照国内的价格来算，每吨生柴油的价格，要比石油基0号柴油的价格低上七百元。

自己人坑自己人，而且这歪风愈演愈烈，让老百姓随时不得不提心吊胆的担心着自己餐桌的安全，则是李逸帆绝对不像看到的。

其实以华国的条件，真的是对于发展生柴油技术在适合不过了，因为我们国家每年光是从餐桌上产生的废油，就有400万吨，而且这个数据还在逐年递涨，而每年光是从那些油脂化工厂产生的废料下脚料，就又有超过200万吨，而这些都是可以用来制造生柴油的原材料。

其实换个角度而言，地沟油如果要是用作它途的话，它不但不会有那么大的危害，反而还能够给人类很多贡献。

虽然每年都能够从中东地区到大量的石油，可是欧洲地区的燃料依旧是于一短缺的状态，而且欧洲人对绿环保有着一近乎偏置的追求，这就导致了后来生柴油在大欧洲地区开始广泛的行起来，尤其是在欧盟的两个领导者法国和德国之间，生柴油的使用范围更是大得不得了。

而在国内，因为一些上级机构一直是抱着混吃等死的态度，对于很多好东西，都是选择视而不见的态度，所以这生柴油，在国内一直是没能行起来。

在他看来，这辈自己有能力了，那么就要把这歪风邪气给压制在可控制的范围之内，让地沟油，不再成为国人谈之而变的名词！

就比如用地沟油来制作绿环保的生柴油，这样的生柴油的二氧化硫的排放量几乎为零，而且二氧化碳的排放量也要比石油基的柴油低得多，而在能效果上，这样的生柴油，并不比石油基的柴油低多少，完全是一可持续发展的新能源产业。

而这两个国家对生柴油的使用，也是抱着大力扶持的态度，这就让生柴油，在欧洲得到的迅猛的发展。

而只要技术到位，那么这生柴油几乎就可以相当于石油基的0号柴油，而且在尾气排放方面，这生柴油的尾气排放要比石油基的柴油，排放降低百分之七十…

经赚了个盘满钵满，到了国外也一样能够继续用赚来的黑心钱去享清福。

但是还要加上其他的成本，比如通成本，再加上国内两桶油对于能源行业的垄断，他们在这生柴油的生产和销售方面所设置的门槛，的因素叠加到一起之后，最后就导致了这生柴油的价格，并不比石油基的柴油便宜多少。

我们每年光是在餐桌上产生的地沟油，就有超过400万吨，而这些地沟油大多都是被当废理掉了，而在几年之后，这些地沟油会被那些不法商贩，重新在利用，然后在回到人们的餐桌上去危害人们的健康。

其实这生柴油的理念，最早是兴起于欧洲的，欧洲也同样是一个缺乏石油的地区，他们的石油大分要从中东。

而在欧洲，他们每年所需要用来制造生柴油的原材料还不到我国制造来的一半，为了弥补原材料的不足，他们甚至不得不大面积的植一些富油的植，来对原材料行补充。

如果要是能够把这些地沟油都收集起来，在重新经过提炼，制造成生柴油的话，那么这样的产量，无疑将会相当于一块小型油田的年产量…

至于那些被坑害的国人？对不起，这个不在那些黑心商人的考虑范围之列！

而在国外，因为各国政府对于这生柴油，都采取的是大力扶持加财政补贴的政策，所以生柴油在国际上是大行其，而在我们国内却并没行起来，反而是被黑心商家大幅度的利用，大把的到了老百姓的餐桌上。

还有另外一个原因，制造技术的问题，在国外人家因为技术领先的优势，一吨地沟油的成功回收率，几乎可以达到百分之九十五，甚至更的回收率，而在我们国内，因为技术的落后，即便是到了十年之后，每吨的回收率也才不过是百分之八十多，这样一来生产效率就比人家低得多…(未完待续。。)